车企集体入局机器人

上汽、长安等车企加码人形机器人赛道，新质生产力成投资焦点

近日，上汽金融披露信息显示，上汽产业金融在2025年的新增投资计划中，显著向“新质生产力”领域倾斜。其中，人工智能（AI）、机器人技术以及汽车可复用高端制造等前沿方向的投资占比接近70%，表明其投资布局正持续优化并聚焦新兴增长点。在人形机器人这一细分领域，上汽自2023年起便展现出前瞻性眼光，已系统性布局了包括本体设计、具身智能算法、触觉传感技术及精密传动部件如行星滚柱丝杠在内的全产业链环节。目前，相关技术已在上汽通用的电芯上下料自动化场景中得到实际应用验证，并正基于现场反馈逐步拓展应用场景。

无独有偶，国内其他主流车企如北汽、长安也纷纷通过资本运作积极切入人形机器人赛道。

长安汽车近期发布公告称，公司董事会已审议通过《关于投资设立机器人公司的议案》。根据该议案，一家全新的机器人公司将由多方联合组建，股东包括中国长安汽车集团、长安汽车、辰致汽车科技以及重庆长安科技，注册资本总额达4.5亿元人民币。其中，长安汽车作为核心投资方，拟以自有资金出资2.25亿元，持有50%股权；其全资子公司长安科技则出资0.45亿元，占股10%。

长安汽车明确表示，设立这家机器人公司是响应国家“十五五”规划，并契合企业自身战略转型的重要举措。新公司将被定位为长安机器人产业的战略实施主体，以智能人形机器人的技术研发为核心驱动力，致力于拓展多机器人产业应用。“我们的目标是打造具有标志性的‘具身智能’创新产品与综合解决方案，力争成为全球领先的机器人产品与服务提供商，通过汽车与机器人产业的深度融合与双向赋能，推动汽车产业的全面升级。”

长安汽车董事长朱华荣在今年5月召开的2024年度股东大会上曾明确提出，公司将加速产业拓展步伐，大力培育新质生产力。计划在未来几年内，在新能源汽车、智能化等“新汽车”领域投入超过2000亿元，并设定目标：到2028年，实现人形机器人的量产下线并投入实际应用。更早之前的3月份，长安汽车已启动人形机器人研发项目的公开寻源工作，旨在开发一款性能先进的人形机器人，重点攻克驱动系统、动态平衡控制、多模态环境感知等关键技术瓶颈。通过持续的技术创新与广泛的产业协同，长安力求推动人形机器人向高性能化、低成本化和高可靠性的方向演进，并最终构建起自主可控的完整技术生态系统。

这些动向清晰地表明，随着汽车产业向智能化、网联化深度转型，人形机器人作为“新质生产力”的重要代表，正受到越来越多汽车巨头的高度重视和战略布局，有望成为未来产业竞争的新高地。

与长安汽车不同，吉利资本与北汽产投在更早些时候参与了对星动纪元近10亿元的A+轮融资。本轮融资由吉利资本领投，北汽产投进行战略投资，并获得了北京市人工智能产业投资基金与北京机器人产业发展投资基金的联合资金注入。星动纪元指出，这笔融资将主要用于推进其端到端VLA具身大模型ERA-42的技术升级和实际应用。吉利资本与北汽产投的参与，也将为该模型在产业领域的应用拓展提供重要的战略协同机遇。

“投资或入股，是汽车主机厂‘跨界’人形机器人产业的最有效方式之一。”

业内分析指出，这种合作模式能显著加速整车制造商进入人形机器人领域的进程，提升其参与效率，并通过股权合作确保其在产业链中的话语权。同时，对于人形机器人技术伙伴而言，这为其提供了宝贵的研发资金，有助于推动技术创新和业务拓展。

据财联社记者初步梳理，除上述企业外，国内多家主流汽车厂商，如中国一汽、江淮汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来及小鹏汽车等，也已通过自主研发、战略投资或参股等多种途径，积极布局人形机器人赛道。

在人形机器人产业“撬动”汽车主机厂后，人形机器人相关企业的IPO进程亦实现提速。有市场数据统计，今年前11月有近30家机器人产业链企业陆续递表港交所。截至12月2日午间收盘，人形机器人板块近一周涨幅2.26%，近一年涨幅64.62%。

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